あれから約一年経って、ようやくもっと過去の作品紹介だけではないホームページにしたいという想いがふつふつとわき起こってきました。一年前あまりに大変だったので、もう２度触りたくない……、とさえ思っていたホームページづくりです。
寒いこと以外は、広い湖面が使えるので、撮影にはもってこいです。低い太陽の軌跡に追い立てられるように撮影をすすめましたが、これも、途中で中断です。後半は２月に回し、細々と時間の合間に組み込んで続けることにします。
　１月後半は、『港の見える街で』というポストカードの制作に時間を使います。この『港の見える街で』というポストカード集は今から７年前の1996年に出版した函館のポストカード集で、この７年間に一度も改版をすることがありませんでした。そこで、この機会に……ということで、全く新しくつくりかえることにしたのです。12作品のうちの２作品だけを残し、残りの10作品を全く新しいものして、ケース表紙も完全に変えてしまいました。もちろん中の冊子も書き換えます。これと合わせて、函館の新作のポストカードも6種類ほど増やします。そして僕はこの制作に８日間をかけます。ポストカード集といえども、細かく納得のいくまで吟味を重ねると、意外と時間がかかるのです。また、このポストカード集の制作にあたって、函館の港に関する資料を読み直したりもしました。そして、最終的に小さな付属の冊子を書き上げるわけですが、ちっとも詳しくのせることができなくて残念に感じますが、このような度に、函館について色々なことを知る機会を得ることは楽しいことです。
　そんな中、函館が古くからコンブの集散港として栄えてきた港であることを知ります。コンブというのはあのコンブですが、今でも函館のある渡島半島の東海岸は非常に優良なコンブが採れます。このコンブが長いこと函館の港を支えます。一般には開港や北洋漁業が函館の景気を押し上げ……とあると思いますが、あれは長い歴史からすると、どちらかというとバブル的な要素を持ったものだと思います。自然が将来に描こうとしていた時の軌跡を基準にすれば、長い目でみるとどこかに無理があるのでしょうね。開港が決まった1853年。政府は大急ぎで外国船が入港できるように、亀田川を津軽海峡側に切り替え、港を深く掘り下げます。もし、そうしなかったら、とっくに函館の港は亀田川の運ぶ土砂で埋まってしまっていた。しかし、自然の理法からすると、函館の港が埋まることは必然的だったわけです。そして、その後には美しい砂浜ができ、海水浴にはもってこいの入り江になっていたのでしょう。しかし、亀田川は切り替えられ、これでこれ以上浅くはなることはない。そして、今は入ってくる外国船が少なくなる一方で、新たに岸壁を造り、更に深く掘ろうとする工事が行われている。このようにあまりに大きすぎる自然の営みの中で、人は生きるためにどうしても自然の軌跡を変えようとする。

しかし、その多くの場合蟷螂の斧となる場合が多い。
だが、人は自然をつくり変え、架空の経済を作り上げ、そしてそこに多くの人が集まって一時的に活気を呈する。しかし、それは結局長く続けることができず、自然が元から描く予定だった方向に戻っていく。すると、人の数も自ずと身近な自然の質と量によって決まるという理法に沿ったものになってくる。このことは最初に言った、僕の心の1/3の欠損、人との交際に大きく関係する。人が減ればそれだけ活気がなくなり寂しい想いをする。それはそうなのだが、函館の黄金時代、人はこんなにはいなくても、活気に満ちていた。今の函館は人の数自体かつての何倍もいるが、活気があるとは思えない。そう考えると、やはりその土地が養える人の数は自然の質と量によって決まるのか、と思うようになる。そう、この心の欠損は人の数が少ないから……というのではないようだ。自由に息詰まった人がいくら集まってもやはりだめなのだろう。必要なのは自由と自然を崇拝する心。そんな心を持った人が集まれば、少数でも楽しいことになるのだろう。
　さて、今月の作品は大沼を散歩したときからの作品２点。最初に言ったように冬の大沼は湖面が凍り、行動範囲が広がって非常に楽しい。確かに恐くて湖の中心にはさすがに行けないが、それでも、岸から10ｍ位の範囲で、川が流入しているところでなければなんともない。いつかはカヤックなどを手に入れて冬以外にもこの視点で見てみたいと夢は広がる。星野道夫さんなどの南東アラスカの入り江などをカヤックで行く話を聞くと、ぼくも無性に乗ってみたくなる。僕は元来、船が好きで、車などよりずっと好き。今はゴムボートを一隻持っているだけでゴムボートは手軽でいいのだが、こいでもこいでもちっとも進まない。ところがカヤックならひとこぎ10ｍというからすごい。いつかはそんな快感を味わって見たいものだと思い思いしながら機会を狙っている。